Nehéz-exportcsomagolási architektúra: a szállítási súrlódások kiküszöbölése
Az óceáni áruszállítás a napenergiával szerelt szerkezeteket szerkezeti terheléseltolódásoknak, dinamikus vibrációknak és magas sótartalmú tengeri környezetnek{0}} teszi ki. A nem szabványos csomagolás mikro-karcolásokat okoz az eloxált alumínium felületeken, felgyorsítva a galvanikus korróziót. A Xiamen Bristar Technology Co., Ltd. egy több-rétegű csomagolási architektúrát-, amelyet Bris-Pak-módszernek- neveznek, hogy megőrizze a komponensek integritását kínai gyárunktól a nemzetközi munkákig. A nagy teherbírású anyagok integrálásával a stratégiai komponensek elkülönítésével ez a keret garantálja, hogy a szerkezeti alkatrészek megfelelnek az AS/NZS 1170.2 szabványnak és a nemzetközi logisztikai biztonsági szabványoknak szállításkor.
Anyagleválasztási protokollok: Az oxidáció és a felületi leromlás megelőzése
Ha alumínium alkatrészeket (AL6005-T5) acélelemekkel (SUS304 vagy tűzihorganyzott acél) együtt szállít, a közvetlen érintkezés a tengeri sóval-terhelt páratartalommal kombinálva galvanikus korróziót idéz elő. Ezenkívül a szállítás során bekövetkező fizikai kopás tönkreteszi az alumíniumsínek kritikus eloxált filmrétegét (vastagság $\\ge 10\\mu\\text{m}$), csökkentve a környezeti igénybevétellel szembeni hosszú távú ellenállásukat.
Ezen kockázatok csökkentése érdekében gyárunk szigorú anyagleválasztási protokollokat alkalmaz:
1. Polietilén (PE) átlapolás:Minden extrudált alumínium sínprofil egyenként PE védőfóliával van átlapolva, hogy megakadályozza a fémek -fémek közötti súrlódását{1}}.
2. Párakorróziógátló (VCI) betétek:Az ömlesztett alkatrészek nagy teherbírású-VCI zacskókba vannak zárva, így kémiai gátat képeznek, amely semlegesíti a nedvességet és megakadályozza az oxidációt.
3. EPDM tömítés elő-védelem:Az EPDM tömítésekkel ellátott, előre összeszerelt bilincsek részben összenyomott állapotban vannak megerősített kartondobozokba csomagolva, hogy megakadályozzák a gumi hőingadozások miatti lebomlását.
Modul Bilincsek és rögzítők (kis alkatrészek)
A kis alkatrészeket nagy-sűrűségű, 5-rétegű hullámkarton kartondobozokba csomagolják, amelyek felszakítási szilárdsága $\\ge 250\\text{ lbs/in²}$. Minden kartondoboz átlátszó alcsomagolási egységeket tartalmaz, amelyek pontos szerkezeti méret szerint vannak rendezve (pl. $30\\text{mm}$ vs. $35\\text{mm}$ középső kapcsok), hogy elkerüljék a mezőrendezési hibákat.
Gyakran Ismételt Kérdések
Hogyan akadályozza meg gyára az alumíniumsín oxidációját 45 napos tengeri szállítás során?
Minimum $10\\mu\\text{m}$ eloxált réteget viszünk fel az összes AL6005-T5 sínre, az alkatrészeket PE védőfóliával becsomagoljuk, és a gőzkorróziógátló (VCI) zacskókba csomagoljuk a kötegeket, hogy teljesen elszigeteljük a fémet a sóval terhelt tengeri nedvességtől.
Mi a maximális súly- és méretszabvány a raklapokhoz?
A szabványos kiviteli raklapok maximális bruttó tömege 1500 kg, a targonca biztonságos működése érdekében. A méretek testreszabottak a konténer térfogatának maximalizálása érdekében, általában 2,2 m vagy 5,8 m hosszúságot használnak, hogy megfeleljenek a szabványos konténer belsejének.
Az Ön csomagolóanyagai megfelelnek a nemzetközi vámszabályoknak?
Igen. Minden tömörfa csomagolóanyag megfelel az ISPM-15 nemzetközi szabványnak, tanúsított hőkezelésen (HT) esik át. A raklapok a hivatalos IPPC bélyegzőt viselik, biztosítva a zökkenőmentes, késedelemmentes vámkezelést a globális kikötőkben.